Kanthi promosi pembangunan kutha cerdas, lalu lintas cerdas, perawatan medis cerdas, keamanan cerdas, energi cerdas, lsp. Konstruksi kutha, lalu lintas pisanan, lan transportasi cerdas wis dadi daya pendorong penting kanggo pangembangan ekonomi. Dheweke uga dadi luwih terpadu ing kabeh bidang urip sosial. Dheweke wis ngowahi cara urip lan cara kerja lan nduwe peran penting ing konstruksi kutha sing cerdas. Ing ngisor iki minangka Pusat Perencanaan lan Desain Kutha Shenzhen kanggo Institut Riset Transportasi Urban (Institut Cerdas) Shaoyuan "kawicaksanan kanggo masa depan solusi transportasi kutha | kanggo nggawe" artikel kutha 4C "".
Wiwit diadegake 20 taun kepungkur, Pusat Lalu Lintas Shenzhen wis nyedhiyakake R&D lan aplikasi model lalu lintas lan lalu lintas data gedhe kanggo nindakake perencanaan lan desain lalu lintas kutha lan lalu lintas cerdas. Ing taun-taun pungkasan, kita wis ganti saka lembaga perencanaan lan desain tradisional dadi panyedhiya solusi transportasi kutha sing lengkap. Apa sing dilapurake dina iki minangka refleksi awal babagan skema lalu lintas cerdas kanggo kutha ing mangsa ngarep. Dipérang dadi rong bagéan, pisanan, kawicaksanan kutha ing mangsa ngarep, wawasan lalu lintas cerdas, kaping pindho minangka refleksi awal.
Saka kabeh proses pangembangan titik lalu lintas cerdas, bisa dipérang dadi telung tahap pangembangan. Tahap 1.0 Kita fokus ing pangembangan produk siji lan fungsi desain aplikasi. 2.0 phase fokus ing interconnection data amba, bejat alangi data. We are entering new smart city 3.0 phase, which is a new smart city development stage, based on all-thing-based service-oriented new smart city, nandheske partisipasi umum, kerjasama pemerintah-perusahaan.
Riset McKinsey nyedhiyakake ringkesan lengkap babagan tren lalu lintas ing mangsa ngarep ing pitung wilayah, kalebu mobilitas bareng, elektrifikasi otomotif, autopilot, transportasi umum anyar, energi sing bisa dianyari, infrastruktur anyar lan Internet of Things, sing nutupi inti masa depan. tangan, ing mangsa, transportasi cerdas adhedhasar interconnection data-mimpin kabeh iku lan Kangge macem-macem mode transportasi anyar digunakake minangka operator kanggo ngatur mode transportasi anyar. Layanan transportasi anyar dibayangke ing mobilitas bareng.
Amerika Serikat kasebut ing "Laporan Tren Teknologi Berkembang 2016-2045" manawa Internet of Things, data mining, lan teknologi kalebu blockchain bisa ngganti mode lelungan kabeh lalu lintas kutha ing 10-20 taun sabanjure. Mulane, kabeh kutha Industri transportasi uga saya ganti.
Fokus ing pambangunan kutha-kutha cerdas ing Eropa lan Amerika Serikat, inti pembangunan yaiku pambangunan papat sistem utama, kalebu kawicaksanan sistem persepsi, pengambilan keputusan sing cerdas, operasi cerdas, layanan cerdas ing papat wilayah. Ing mangsa ngarep, transportasi kutha kudu duwe papat fitur utama
Fitur pisanan yaiku transportasi kutha sing berorientasi masa depan minangka sistem raksasa sing kompleks. Ing sistem iki, perlu kanggo mbangun sistem kabeh-kalebu, interconnected, macem-macem lan sistem multi-dimensi.
Kapindho yaiku manajemen kutha wis owah saka manajemen pasif ing jaman kepungkur dadi pemerintahan sing cerdas. Wiwit 2000, Shenzhen wis nandheske wutah pinter transportasi kutha lan konsep governance pinter. Premis pamrentahan cerdas mbutuhake dhukungan data gedhe, lan kontrol data sing tepat adhedhasar Strategi data gedhe lan ukuran layanan.
Contone, dalan tartamtu liwat data amba kanggo ngerti apa jenis kendaraan nggunakake dalan kita, beda wektu lan papan kanggo faktor apa sensitif introduksi pas saka kawicaksanan kanggo entuk tujuan construction jaringan dalan.
Aspek katelu ditondoi dening konsep mobilitas sing diwenehake dening EU, sing nduweni sawetara fitur inti.
Kaping pisanan, kita prihatin babagan tujuan kanggo pindhah saka fokus kanggo ningkatake kapasitas fasilitas transportasi lan pindhah kanthi luwih cepet menyang fokus ing aksesibilitas sing berorientasi wong, kalebu owah-owahan ing urip kutha, kesehatan lan lingkungan, lan dhukungan kanggo ekonomi liwat Tumpaan.
Kapindho, kutha ing mangsa ngarep bakal luwih nandheske "pemerintahan kutha" tinimbang "pengelolaan kutha," negesake transformasi layanan pemerintah, koordinasi layanan lan nggawe nilai-nilai sosial. Pangembangan kutha nyorot manajemen cerdas lan wutah cerdas.
Katelu, cara mikir diganti. Pemikiran tradisional fokus ing konstruksi sistem independen. Pamikiran anyar luwih fokus ing pangembangan terkoordinasi antarane sistem. Fokus ing koordinasi kepentingan, utamane partisipasi publik. Adhedhasar data amba dhewe bisa ngrambah saka planning kanggo preparation saka kabeh proses kalibrasi tliti lan Manajemen loop tertutup, tatanan saka model governance luwih efektif.
Papat iku kanggo ngawula minangka inti, dibayangke ing pengalaman travel saka wong, fokus ing raos wong minangka inti saka construction multi-tujuan, utamané kanggo pengalaman pribadi saka kabèh proses layanan travel rapi.
Adhedhasar patang tren ing ndhuwur, kutha ing mangsa ngarep mesthi bakal dadi kutha sing bisa dingerteni, operasional, bisa dikelola lan bisa dilayani. Papat kutha iki mujudake pembangunan kutha minangka "kutha 4C", yaiku Kutha Persepsi, Kutha Deduksi, Kutha Ngatur lan Kutha Pelayanan online.
Pisanan, pemahaman holografik kutha. Perlu kanggo mbangun sistem persepsi multi-level adhedhasar data gedhe saka unit spasial, kalebu persimpangan cerdas lan bagean dalan sing cerdas supaya bisa mujudake kesadaran jalur multi-level, full-time lan akurat. Ing jaman kepungkur, Cuaca lan kabeh sistem persepsi lingkungan lalu lintas. Shenzhen nggunakake lamppost kawicaksanan, persimpangan kawicaksanan, trotoar kawicaksanan lan unsur liyane kanggo bebarengan mbangun pesawat saka generasi anyar sistem pemahaman dalan kawicaksanan. Wisdom Pole nduweni akeh fungsi, kalebu video definisi dhuwur, deteksi lalu lintas lan release informasi, bisa mujudake pemantauan cerdas, deteksi aliran lalu lintas, identifikasi bebaya dalan, pertukaran informasi, pelacakan radar multi-target lan fungsi liyane. Iki minangka salah sawijining operator inti sistem kesadaran holografik lalu lintas ing mangsa ngarep.
Kapindho kanggo deduce kutha online. Adhedhasar teknologi data gedhe kanggo entuk teknologi traceability lalu lintas, pemahaman sing jero babagan macem-macem jinis generasi lalu lintas lan mekanisme evolusi. Contone, iki liwat analisis data sinyal telpon seluler saka komposisi Staff wilayah beda. Peta kasebut bisa dituduhake kanthi deteksi data dinamis muter kanggo ngerti panggunaan mil pungkasan, kalebu pemantauan 24 jam aliran wong sing kasebar ing wilayah kasebut.
Data gedhe lan teknik sinau jero duwe akeh aplikasi ing kabeh analisis tekstur lalu lintas, panemuan praktik lalu lintas, analisis pendapat umum, pemeriksaan polisi lan liya-liyane. Kajaba iku, panyiapan sistem potongan online, liwat regresi data kabeh aktivitas loop tertutup. area inti Shenzhen sistem simulasi online kanggo nindakake nyoba, ing dalanmontor ndhuwur tata letak nomer akeh sistem sensing, kalebu video dhuwur-definisi, liwat tata letak kita bisa kanthi akurat nemokake saben kendaraan ing lalu lintas latar mburi nang otak bisa nyata. kanggo mulihake kabeh aliran lalu lintas wektu nyata , Nggawe potongan rencana lalu lintas, kalebu rencana organisasi lalu lintas, nggawe dhukungan sistematis kanggo optimalisasi aliran lalu lintas kabeh.
Iki kasus nyata. Polisi lalu lintas nggunakake sistem simulasi online nalika kacilakan trowongan ing Shenzhen. Liwat potongan online wektu nyata saka sistem iki, bisa nggampangake lalu lintas ing sisih ndhuwur lan kanthi efektif ngatasi masalah kasebut sajrone 10 menit. Yen ora ana sistem ing jaman kepungkur, kemacetan bisa luwih saka setengah jam. Iki minangka kasus sing dibahas ing rapat langsung polisi lalu lintas keamanan publik China taun iki ing Shenzhen.
Katelu, kontrol pinter kutha. Iku kanggo mbangun manajemen loop tertutup lan aktivitas kontrol "rencana-desain-konstruksi-manajemen-data" operasi kolaborasi, lan nggawe introduksi singkat saka telung aspèk tingkat regional, tingkat kutha lan tingkat kampus.
Inti saka tingkat regional yaiku panyiapan strategi manajemen lan kontrol tingkat regional lan sistem kanggo kontrol permintaan aktif. Ing Arizona, Amerika Serikat nyedhiyakake program kanggo macem-macem klompok wong, wektu lelungan sing beda lan biaya lelungan sing beda. Kanthi nyoba ngganti prilaku lan rencana kanthi efektif 20% wong sing lelungan, Amerika Serikat entuk keseimbangan wektu lan papan ing jaringan dalan.